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汽车盘刹和鼓刹的区别是什么哪个好?

汽车资讯 日期:2019-11-18 

  在汽车发展史上,盘式制动器作为鼓式制动器的升级换代产品,必然具有许多技术优势。我不需要再多说什么了。同时,它也必须有自己的缺点,也就是所谓的“没有两头的针”。

  其致命的伤害是它的绝对制动力不高。为什么?众所周知,工作接触面积很小。我们都知道,无论哪种制动方式,摩擦都是有效的。当其他变量相同时,有效工作面积决定摩擦。在这一点上,有些人可能会再次发出嘘声,“怎么会有这么多的高端车,甚至是盘式制动器的车?”当然,他们通过增加制动盘、刹车片和卡钳的尺寸,增加接触面积,很好地掩盖了这个缺点。例如,一些著名改装品牌的制动盘至少有11英寸或12英寸,甚至14英寸,而我们比较的制动盘和鼓只有5英寸或6英寸。

  例如,丰田Vios后轮的鼓式制动器尺寸约为6英寸,而大众Polo后轮为盘式制动器,但前者的尺寸几乎相同。事实上,这样一个小的刹车盘的制动效果并不比同等级的鼓式制动器好。除非它能增加到约11英寸的刹车盘配备奥迪A6。

  难道没有其他增加摩擦的方法吗?增加压力。为了获得相同甚至更大的绝对制动力,你还可以增加卡尺力,这就需要非常高的制动泵液压比。许多赛车将使用强大的液压手制动系统,但大多数国产汽车没有。由此产生的制动系统管路压力也将非常大,很多赛车将由专用钢管代替,而国产轿车则没有。

  此外,盘式制动器后轮的有效制动距离比鼓式制动器长

  最后,经济型家庭用车应强调“经济性”,考虑成本。由于成本的考虑,汽车制造商没有提供高性能配置的四轮盘式制动器。作为客户,你是否也考虑了成本?这是买车的钱。养车也是一笔钱。盘式制动器的结构和工作原理决定了其零件的外露。制动盘和刹车片的磨损远远大于鼓式制动器,受外界因素影响较大。即使是日常维护的费用也远远高于鼓式制动器,更不用说遇到问题时更换零件了。

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